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麦基排球大帽,杜兰特突破欧洲步2+1(开拓者vs勇士)

2018-05-24 12:13 来源:中国发展网

  麦基排球大帽,杜兰特突破欧洲步2+1(开拓者vs勇士)

  现实生活中,很多女孩子在眉毛上根本不花力气,明明可以是小仙女本人的,却一定要做蜡笔小新……想要成为精致的猪猪女孩,细节之处自然也马虎不得。说到躲避罗马教徒的迫害,卡帕多奇亚还有一处让人瞠目结舌的地方地下城。

从区位综合条件来看,是国家综合改革试验区,政策扶持力度较大,周边干道环绕,交通资源丰富,因此对各个产业的集聚性在不断增强。胡春梅说,2010年的时候,国家林业局下发过一个《进一步规范野生动物观赏展演行为》的通知,要求立即停止野生动物与观众零距离接触、虐待性表演,“拯救表演动物项目”正是在这样的背景下成立的。

  根据通知,从4月1日起,定期、基金、黄金(不含余利宝)月日均余额合计超1000元(含)可获积分,每150元获取1积分(月获取积分上限1500);余额宝月日均余额超1000元(含)可获积分,每150元获取1积分(月获取积分上限500)。五月的隆德,蓝根正值花期,阳光下,板蓝根花海是那般的艳丽大美宁夏,阳光明媚,你内心是否酝酿着一场旅行呀!世界那么大,钱包虽然小,但在这春暖花开的春天,快来一场说走就走的旅行吧!

  确认过眼神青岛有我想要的蓝|有一种粉,叫樱花粉四月,当娇媚的樱花,绽放在清新的青岛,这座城里,便氤氲着浪漫的粉色。但大家没看到的时候,我该玩机器人还是玩,不是为了让人看到。

旋转拧开睫毛膏,可以看到造型立体的睫毛刷。

  在马路很远的地方,你便能望见它双塔顶座的巨大十字架。

  ”一年35次监督投诉,发现19个动物演出有问题看到声讨书中238家马戏团的名单时,“拯救表演动物项目”的负责人胡春梅笑了一笑说,名单中的大部分马戏团她都很眼熟,从2013年成立“拯救表演动物项目”以来,她和志愿者们多次以非法表演、虐待动物等为由向相关部门举报这些马戏团;有时候还会到马戏团表演的场馆外发传单、拉横幅,向大家宣传不要去看马戏。岛上各式各样的鱼餐厅,友情提示哦,记得选择一家座无虚席的餐厅,保证你不会后悔!一条美味的鱼下肚后,一杯本土酸奶当然也必不可少,心里美滋滋的。

  数据隐私保护被忽视的问题面对这样的事实,如何保护数据隐私再度成为公众讨论的焦点。

  确认过眼神青岛有我想要的蓝|有一种粉,叫樱花粉四月,当娇媚的樱花,绽放在清新的青岛,这座城里,便氤氲着浪漫的粉色。说了半天,是为了告诉大家,佛法的道理其实就是人生的道理。

  高科技植绒印刷工艺唤起全新的感官体验。

  虽然后来川普团队站出来解释是演讲稿写手自己挪用了自己发表文章中的语句,大家依然不买账,甚至有更多的声音跳出来指责他和总统夫人演讲作假......耿直的小川普一怒之下,竟然在网上怒怼奥巴马,说奥巴马抄袭了他演讲中的7个单词,质问大众为何不追究奥巴马抄袭.......面对这样的小川普,加上离婚消息爆出,网友给出了如此的评价:小川普其实打心里很崇拜自己的老爹,觉得老爷子能做出很多正确的判断,各种支持川普。

  小川普的那场演讲特别有感染力,赢得点赞无数。工作室人手紧张,有的历史人物也真的不好找历史资料,于是这对父子只好采用了千人一面这种神操作。

  

  麦基排球大帽,杜兰特突破欧洲步2+1(开拓者vs勇士)

 
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南京出租车退租超3000辆 降份子钱也留不住司机
2018-05-24 07:07:37 来源: 新华报业网
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  想要打车出门,你是拿出手机网约还是到路上拦辆出租车?随着网约车的普及,“红包大战”绵延不绝,传统出租车越来越不受“待见”。3月29日,现代快报记者了解到,在南京多处空置场地上,停放有大批量被退租的出租车。

  据南京市客管处相关人士介绍,自2017年初以来,南京传统出租车行业“退车潮”愈演愈烈,截至2018年3月中旬,因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆,退车比例占总运营数的四分之一。这其中绝大多数车辆都没到7年的更型期,有些甚至是2017年的新车,因为招不到驾驶员,或者是合同未到期的驾驶员临时变卦退租而停运。传统出租车行业该何去何从?

  探访

  两处空地停了大量退租出租车

  &nbsp3月29日,现代快报记者在中央北路附近的一处空地上,发现了一大片停放在此的黄色出租车,据附近居民讲,这些都是新运过来没多久的,都是出租车司机退租的车,不仅这里有,在很多地方都有类似的出租车停车场。“现在大家都打网约车了,既方便又便宜,出租车哪儿还干得下去?”

  记者在现场粗略数了一下,停放在这片空地上的出租车有170辆左右,车辆看起来还算干净,但是明显已经有一段时间没开过了,车身上还有前不久雨水打过的痕迹。

  而在雨花台区一处停车场内,记者通过无人机拍摄后发现,这里同样停放了大量出租车,看起来大多是两厢的电动汽车和英伦车,车上用于显示企业顶灯的标识已经被拆除。

  据知情者透露,在浦口、尧化门、铜井、周岗以及各出租车公司大院内,都停放有大量的退租车,由于数量巨大,摆放在一起“不好看”,出租车公司会不定时转移地点停放。在岱山一带,为了掩人耳目,一大批被退租的车都用黑布覆盖了起来。目前,南京市的退租出租车数量至少达到了3000辆。

  南京出租汽车协会秘书长凌强证实了这一说法。他告诉记者,南京市共有约12000辆出租车,在2017年初,仅有约千辆中高档出租车停运。伴随着网约车的合法化与红包大战的刺激,退车潮愈演愈烈。

  “截至2018年3月份,退租总数已达到3000辆,而且这个数字还在增加。”凌强表示,这些车辆大多是2015年、2016年,有些甚至是2017年新更型过的车辆,因为7年的更型期限到了而停运的占比非常少。

  “在2016年之前,南京出租车退租率微乎其微,如果一辆车4月租约到期,那3月中下旬就很容易找到了下家。”南京市客管处相关人士也表示,2017年以来,尤其从2017年下半年开始,南京出租车退车率大幅上升,到2017年底,退租停运的车辆达到2000余辆,到2018年一季度,又有1000多辆停运。而这些停运的车辆,大部分都还在营运期内。“南京市出租车在2015年曾经进行过大批量的更型,占比达80%左右,所以这些停运的车辆基本都在营运期内。2017年开始,部分车辆临近更型期,有企业开始申请对车辆延期更型,也有部分直接停运了。目前停运的这3000多辆中,只有百余辆是更型期到了停运的。”

  原因

  网约车“红包大战”加速传统出租车萎缩

  在业内人士看来,网约车红包大战加速了传统行业的萎缩。这种态势,在滴滴与美团两大网约车平台竞争激烈的南京市场上,或许表现得更加明显。

  自2017年初,美团打车进入南京市场后,与滴滴你来我往厮杀得非常胶着,你打折,我就减现,大幅度“让利”用户,在活动时间与减免额度上基本保持了一致,而对司机端的补贴也层出不穷,冲单奖、单单奖,甚至逼迫司机“二选一”,旨在收获更多“忠诚”运力。

  “1分钱打车,1块钱打车,严重扰乱了出租车市场。”凌强表示,“红包大战”让一部分原本使用公共交通工具出行的市民,选择了打网约车,导致网约车客流量虚高,平台对司机的大幅度补贴,又导致了网约车从业人数的虚高。

  一组数据显示,2017年1月之前,南京市出租车的日均营运单数为38-40单,到了2018年,日均单数已经下降到19-20单,减少了一半,这也直接导致驾驶员同样一天工作十二三个小时,收入却从原来的五六千元下降到三四千元。

  企业接连降低“份子钱”,还是留不住司机

  面对大量出租车司机的流失,出租车企业也并非没有作为,他们寄希望于用降低“份子钱”来对司机进行挽留。

  据介绍,南京现在执行的“份子钱”标准,还是2005年制定的。在网约车出现之前, 2005—2015年十年间,行业管理部门对普通出租车的指导价格是7200元,2014年新增的中高档出租车接近9000元。

  网约车出现后,有些企业开始通过降低“份子钱”,期望减少行业内司机的流失。先是把价格从7200元调到了6800元,后来又调到5000多元,目前南京市场上最低的价格已经降到了4900元。

  然而,从目前的情况来看,这一举措收效甚微。在多数动摇过的出租车司机中,最终留下的原因,还是因为从业多年的深厚感情。

  在这一情况下,有出租企业开始把中高档出租车租赁给网约车旗下的租赁公司,但这种做法只能减亏不能盈利。也有出租车企业用自有的中高档车辆与滴滴等网络打车平台合作,在改变了车身颜色、车标,加装了摄像头,花费了相当的成本后,大多也无疾而终。

  调查

  退租了,的哥的姐大多去开网约车

  网约车新政实施前,出租车司机与网约车司机间是“针锋相对”的。可如今,在南京的一些的士餐厅里,两大阵营的司机却能边吃边聊。大多情况下,聊天内容是这样的:

  出租车司机:一上午就做了一百多元的生意。

  网约车司机:我做了三百多元,还有七八十元冲单奖奖励。

  这种口耳相传和比较,让更多处于观望态度的出租车司机态度决然地选择了离开,转型成为网约车司机。

  &nbsp39岁的王守香开了15年出租车,生意最好的时候,一个月去掉租子、油钱,赚个万把块挺轻松的。可从2016年开始,还是原先的工作量,一个月只能赚两三千,拼命干,超过5000就算非常好了。2017年10月,王守香在出租车租约到期后,毅然决然地退租,加入了网约车司机的行列。

  而2009年就从老家安徽来宁开出租车的许飞,算是“转身”较早的了。“开出租车每天一睁眼就欠钱,心理压力大,一天都不敢休息。”许飞说,2015年,他就果断退租,花10万元购买了一辆小车,专门开起了网约车。现在每个月的纯收入差不多有1.2万~1.5万元。

  企业不敢轻易更型,面临恶性循环

  根据国家相关规定,出租车必须5-8年强制报废,而南京市出租车强制报废的年限是7年。

  然而2017年,随着一批车辆7年期限的临近,不少企业却犹豫了。

  一方面,司机流失严重、企业利润降低,再花大价钱购买新车是否合适?另一方面,新车买来之后,谁来开都是问题。

  然而对于乘客来说,一直以来,出租车司机服务差、挑客、拒载的印象深入人心,如果不按期更换新车,乘客的乘车体验必然更差,与基本全新的网约车以及保养良好的顺风车相比,更无竞争优势,进入一个恶性循环。

  变革

  新旧行业融合,可借鉴“惠州模式”

  在传统巡游出租车行业发展走到了十字路口的情况下,如何做到企业转型,成为目前亟待解决的问题。

  业内人士介绍,2016年起,滴滴率先与合作出租车企业进行探索。目前,一套较为成熟的融合发展模式在广东省惠州市出现。通过这种模式,出租车的收入增加约20%,并带动了传统出租车行业服务的规范化。这种模式在业内被称为“惠州模式”。

  据了解,这种融合派单的模式具体做法是在出租车企业中遴选优秀的出租车,在出租车原有扬召订单的基础上,增加快车订单作为收入来源。使出租车司机的订单密度更高,平均每小时收入更高,最终提高司机的总收入。

  当绝大多数出租车订单都在线上完成,并受到网约车平台的全程监管后,司机的违规行为有所减少,服务也更加规范。

  “现在需要做的就是传统产业与新产业相融合。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示,不仅要做到平台融合、数据融合,价格上也要融合。“比如恶劣天气下,网约车加价,只要能把人送回家,效率就是大于公平的。这也完全适用于出租车领域。”

  朱巍认为,“未来的发展,数据、平台、政府部门,包括新产业对旧产业的扶植都是必须的,尤其是滴滴等网约车企业,更要在融合里面承担起主体责任。”(来源:现代快报)

  

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【纠错】 责任编辑: 张慧
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